年营收4年增长近3倍株洲桥梁厂蝶变新生
升级发展、新辟赛道，年营收4年增长近3倍
华声在线全媒体记者 廖义刚 李永亮 刘韵霞
省工信厅近日公布第六批创新型中小企业名单，一家入围企业引人注目。
这家企业名为中铁株洲桥梁有限公司，其前身为株洲桥梁厂，始建于1958年，上世纪很长一段时间，即便在大厂云集的株洲，也是“神一样的存在”。
进入21世纪后，株洲桥梁厂业务锐减，步履维艰，不少人一度以为该企业已关停。
近年来，中铁株桥创新谋变、多元发展，营收年年递增，去年达12亿余元，创历史新高。
4月中旬，株洲市石峰区建设北路旁，中铁株桥车间一批新制的轨枕装上货车，运往长沙。工作人员说，公司总部车间生产的轨枕、箱梁等主要送往周边500公里以内的项目。
一条铁轨贯穿厂区，见证中铁株桥曾经的荣光。
株洲桥梁厂是我国“一五”时期重点规划建设的企业，是国内预应力混凝土轨枕产品最全的生产厂家之一，创造多项全国第一，为50余条国家重点铁路干线万根优质轨枕，是“中国速度”重要参建者。
“高光”时刻，铁路专线直通厂区，湘江设有专用采砂码头。
60余年跌宕发展，株洲桥梁厂历经13次划转。
2003年，株洲桥梁厂完成改制，更名为中铁株洲桥梁有限公司。
2013年11月，重组划转中国铁建大桥局工程集团有限公司。
施工工艺加快变革，轨枕、箱梁等制作由预制生产转为现场施工，供货减少;加之民营资本进入，轨枕、箱梁市场竞争激烈。
“以前我们都是在本部生产基地进行‘工厂化’生产轨枕、箱梁;而现在，仅一榀箱梁就重达几百吨，这就要求必须在新建铁路附近建厂房预制生产作业，严格精细化管理、标准化施工。”中铁株桥一位老员工介绍。
业务持续萎缩，项目盈利微薄，经营困难重重，曾经风光无限的株洲桥梁厂逐渐淡出人们的视野。
创新实干，重振雄风。近年来，在新任领导班子的带领下，中铁株桥大刀阔斧改革，改思维、换赛道，走出一条升级发展之路。
中铁株桥厂史馆墙上张贴的经营指标图显示，该公司2019年经营额为4.453亿元，此后逐年递增，到2023年达12亿余元，4年增长近3倍。
民企参与市场竞争，原来国有老厂不计成本的生产方式危及企业生存。中铁株桥力推精细化管理，在浙江三界轨枕厂，用一条已转战3个生产基地、生产近200万根轨枕的老旧生产线，创造公司首个被业主单位认可的“标准化示范工地”。
为止亏，2020年，中铁株桥撤换亏损项目负责人3人，推动各地8个在建项目提升管理水平。
查汗淖铁路专用线项目、张吉怀铁路项目受大环境影响，工期滞后，迟迟无法推进。公司优化方案，加强管控，项目较责任状指标大幅减亏，工期进度和安全质量受到业主单位通报表扬。
项目良好发展，带动总承揽额一路攀升。
低谷徘徊多年，中铁株桥1400余名职工，近一半待岗或离岗再就业。
中铁株桥采取总部“三定”、薪酬套改、末位淘汰、引进人才、引进先进管理制度等举措，倒逼总部作风转变，总部部室从19个整合到12个，人员从120人精减到70人，减员增效，将冗余人员充实到急需人才的项目部。
“大锅饭”打破，积极性激发。实现减亏的查汗淖铁路专用线项目拿到公司“治亏减亏突出贡献奖”绩效考核兑现奖金。
株桥人消失已久的拼搏精神、干事热情又回来了。
到2019年，中铁株桥是中国铁建大桥局唯一一家未完成厂办大集体改革的企业。名下10余家厂办集体企业，大部分处于停产状态，员工下岗待业，公司每年管理费需一大笔开支，严重影响企业发展。
经过3年多努力，中铁株桥相继完成涉改员工安置、长期所欠社保补缴、退休人员社会化移交等问题。职工居住的6个生活区顺利完成“三供一业”改造并移交社会化管理。
历经改革阵痛，中铁株桥脱胎换骨、破茧新生。
近日，省发改委正式核准批复G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万(朱亭)段扩容工程项目。该项目为我省新建首条双向8车道高速公路，建成后将成为长沙至株洲最宽最快高速公路。
“这是我们延伸产业链，从以生产铁路梁为主到大规模生产公路梁，从‘吃铁路饭’向‘吃公路饭’跨越的第一个项目。”中铁株桥G4项目党支部书记龙韬介绍，该公司已拿下两个标段36公里公路梁生产任务，按计划将于今年8月进场施工。
跳出“桥外”再出发。近两年来，中铁株桥聚焦转型升级、拓展发展空间，依托核心技术优势，在做精做强高性能混凝土产品预制这一核心主业同时，向公路、市政、房建、水利、装配式建筑等领域延伸，引领企业提升活力、优化布局、打造品牌。
在中铁株桥厂史馆，一瓶褐色液体引起记者的注意。工作人员介绍，这是一款新型减水剂，添加于混凝土中，是优质混凝土必不可少的材料。中铁株桥已选址新建厂房，专门生产减水剂，预计今年下半年投产，达产后将实现年产值近2亿元。
“公司将以高性能混凝土系列产品研发应用为依托，稳定拓宽既有铁路市场、积极开拓城市轨道交通及水利市场，打造专精特新企业，匠心铸就百年央企品牌。”中铁株桥党委副书记、工会主席刘红桃说。
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