长株潭城铁规划建设等相关资料背景介绍
长株潭城际铁路，是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200公里。双线轨道，区段最高设计行车速度200km/h；采用电力牵引，自动控制。长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线米，工程预计长沙火车站以南至株洲、湘潭段2016年底建成，长沙火车站以北段2017年建成，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。
长株潭“两型试验区”城际铁路将分期建设,首期104.36公里城铁连接长沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城铁则通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市及一些县市。这一投资约1200亿元的项目，由湖南省与铁路部门共同筹资，为推动长株潭城市群经济一体化进程，又好又快发展。
2010年5月28日，湖南城际铁路有限公司组建完毕并正式挂牌成立。其中，长株潭城际铁路于2010年6月30日正式动工。长株潭三市之间形成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈。
湖南城际铁路有限公司由广州铁路（集团）公司与湖南发展投资集团，作为铁道部与省政府的出资方共同组建。该公司负责建设和经营总里程760公里的长株潭“3+5”城市群城际铁路项目。于2010年6月启动建设的长株潭城际铁路首期工程全长96公里，以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西三个方向，总投资为233亿元。
②共设车站24个，其中高架车站8个，地下车站9个，其余7个为地面车站。
③新建2座牵引变电所。 2016年1月17日上午，在长株潭城际铁路香樟路站的施工现场，直径9.33米、高达三层楼的巨大刀盘缓缓破土而出，标志我国城际铁路最大直径盾构隧道长株潭城际铁路树木岭隧道顺利贯通。这条隧道下穿时间之长、穿越范围之广、下穿次数之多、地质条件之复杂、技术难度之大、施工风险之高，在国内同类型工程建设中罕见。
雷锋大道站/Leifeng Avenue：望城坡北、雷锋大道（可与长沙地铁6号线出站步行后换乘）
市政府站/Municipal Government：杜鹃路、观沙岭西、市政府、岳麓区政府（可与长沙地铁9号线换乘）
滨江新城站/Riverside Town：银盆岭、观沙岭、桐梓坡（可与长沙地铁4号线换乘）
开福寺站/Kaifu Temple：开福寺、新河、竹山园、华夏路（可与长沙地铁1号线换乘）
长沙站/Changsha Railway Station：长沙火车站、五里牌（可与长沙地铁2号线号线换乘）
树木岭站/Shumuling：树木岭、圭塘西、赤岗冲南（可与长沙地铁4号线换乘）
香樟路站/Xiangzhang Road：香樟路、北冲老屋（可与长沙地铁9号线换乘）
湘府路站/Xiangfu Road：湘府路、天际岭（可与长沙地铁8号线换乘）
长沙汽车南站/South Bus Station：汽车南站、洞井铺（可与长沙地铁7号线换乘）
中信新城站/Citic City：环保路、友阿奥特莱斯购物公园（可与长沙地铁1号线号线换乘）
暮云站/Muyun：暮云、大托南
白马垄站/Baimalong：白马垅（可与株洲地铁3号线换乘）
时代站/Shidai：南车时代集团、梨子坡
云龙站/Yunlong：云龙新城（可与株洲地铁1号线换乘）
株洲站/Zhuzhou Railway Station：建设路、车站路、神农公园（可与地铁1号线号线换乘）
七斗冲站/Qidouchong：芦淞区北（可与株洲地铁2号线号线换乘）
昭山站/Mountain Zhao：昭山风景区、长株潭大市场
城际铁路开工 未来长沙到株洲湘潭不到半小时
2010年6月30日上午9时，长沙至株洲、湘潭城际铁路建设动员大会在湖南长沙举行，长株潭城际铁路建设正式启动。
长沙至株洲、湘潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分，线路以长沙站为中心，向西过湘江至雷锋大道站；向南至暮云后分岔，分别接入既有株洲站和湘潭站。
城际铁路全长104.36公里，共设24站，线路等级为双线电气化客运专线公里，单向输送年能力为6000万人，建设工期4年。建成后，长沙至株洲24分钟可到达，长沙至湘潭也仅需25分钟。
长株潭城际铁路中，长沙市范围内设长沙、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、开福寺、滨江新城、市府、雷锋大道、望青路、尖山、黄金镇共15个车站，株洲市设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站；湘潭市设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。
乘坐长株潭城际铁路动车的旅客，将很方便地与长沙地铁1号线号线等实现“零换乘”。长株潭城际铁路建成后，计划开行动车组216对，远期开行动车组296对。
长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭三市，承担三市之间的城际客流，同时兼顾城市客流，将为长株潭城市群提供快速、准时、便捷的交通服务，对进一步强化长沙、株洲、湘潭三市在长株潭城市群中的核心地位，促进长株潭城市群地区社会经济持续稳定发展，建设资源节约型、环境友好型社会，更好服务经济社会又好又快发展具有重要意义。
湖南省发改委相关负责人透露，将于下月启动建设的长株潭城际铁路首期工程全长96公里，以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西(雷锋大道)三个方向，总投资为233亿元。
相关负责人介绍，全线个车站，长沙市范围内共设15个车站，长株潭线设长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站、中信新城站、生态动物园站、暮云站；长益常线共设开福寺站、滨江新城站、市府站、雷锋大道站、望青路站、尖山站、黄金镇站。株洲市范围内设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站；湘潭市范围内设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。根据批复，本项目工期4年。区段最高设计行车速度200公里/小时。
三市之间将形成“人字形”的快速、便捷的半小时通勤圈。 7条线路 相关负责人介绍，“3+5”城际铁路有7条线公里。主干线网结构可以描述为“一竖两横加半圆”。“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳。“两横”分别是长沙-益阳-常德，湘潭-娄底。“半圆”是汨罗-益阳-娄底-衡阳，线公里。另外还有支线，分别为：长沙-浏阳，线公里；株洲-醴陵，线公里；湘潭-韶山-宁乡，线公里；长沙-湘潭(西线”城市群城际铁路还将有望延伸到张家界，目前正在做前期论证。
修建城际铁路是发达国家的经验和未来我国城市交通发展趋势。建设长株潭城际铁路是长株潭一体化及实现中部崛起战略的需要；是满足长株潭城市群未来客运需求的需要；是落实科学发展观，建设两型社会，实现和谐发展的需要；是促进轨道交通制造业发展壮大，带动湖南省经济发展的需要。因此，本项目建设具有重要的社会经济意义。
国家同意建设长沙至株洲、湘潭城际铁路，旨在适应长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区建设，推动长株潭城市群经济一体化进程。
但工程建设同时又将对工程所在区域的生态、水、声环境、振动环境等产生一定程度的不利影响，由于设计采取了相应的防治措施，本报告又提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程实现“三同时”，同时加强监控管理，本工程对环境的影响可以得到部分控制和减缓，从环境保护角度而言项目建设是可行的。
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