聚焦轨博会③丨产业聚集度全球头部株洲有何秘诀
产业聚集度全球头部，株洲有何秘诀
——从三个“链事”看株洲轨道交通装备企业抱团闯世界
湖南日报全媒体记者 廖义刚 李永亮
“一杯茶的时间，就可集齐生产一台电力机车的上万个部件，集结全球产业链顶尖专家。”第三届中国国际轨道交通和装备制造产业博览会前夕，中国中车集团一份资料形象地评价株洲轨道交通装备产业链。
以3家主机公司为龙头，400余家株洲轨道交通装备企业融通发展，可解决80%以上配套产品和技术，产业聚集度全球头部。
株洲“以大带小”、上下协同，牢固的“命运共同体”，锻造出“中国智造”强大的韧性和抗压能力。
——一家龙头企业引领53家骨干企业成长为国家级“小巨人”
冬天的墨西哥蒙特雷风景旖旎，轻轨3号线上，一列“中国造”列车“安静、顺滑”穿城而过，成为城市一抹亮丽风景。
2019年，中车株洲电力机车有限公司成功拿下蒙特雷轻轨车辆订单。对环保有着极高要求的墨方提出，采用弹性车轮，且一年内交付。
弹性车轮是一种在轮箍和轮芯之间镶嵌橡胶的车轮，能有减振降噪效果，被称为列车“绿色跑鞋”。中车株机本打算采用进口车轮，可当时新冠疫情造成全球供应链“停摆”，到货周期至少8个月。
这是中国高端轨道交通装备首次服务墨西哥，重要意义不言而喻。
中车株机将目光投向3公里外的本地配套企业——株洲九方装备股份有限公司。
弹性车轮核心技术长时间由国外供应商掌握。早在10年前，中车株机就有意识地开展进口设备国产化研究，并于2016年试制出首款弹性车轮。
试制成功只是头部步，装车验证才是关键一步。蕞初，试验数据一切正常的弹性车轮，在装车验证时轮箍与轮芯之间出现“打滑”现象，存在引发车辆脱轨的隐患。
中车株机技术团队结合多年研发经验，在橡胶蠕变性能、金属界面摩擦性能等方面，开出设计结构“优化药方”。九方装备改进产品设计方案，研发出一套低噪弹性车轮的试验测试方法及新设备，建成我国首台（套）自主化设计生产的滚动疲劳试验台。
首款国产弹性车轮终于成功研制，中车株机提前两个月交付首批车，得到墨方客户肯定，同时将成本、售后、检修等掌握在自己手中。
目前，装载国产化弹性车轮的轻轨列车已在蒙特雷安全运营2年半，中车株机还将业务拓展到墨西哥首都墨西哥城，为其定制铰接式轻轨列车，整体现代化改造地铁1号线。
“在‘链长’带动下，我们掌握关键核心技术，学习借鉴成熟管理经验，实现‘跟车出海’。”通过此次合作，九方装备总经理周后葵不由感慨。
中车株机副总经理徐海霞介绍，通过产业链融通发展，中车株机带动产业链突破一系列“卡脖子”难题，引领53家骨干企业成长为国家级“小巨人”。
——一辆智轨带着100余家企业跨界
马来西亚砂拉越州古晋市，全球首辆氢能源智轨正进行新一轮路况测试。
智轨是以地面虚拟轨道为导向“跑在马路上的火车”。作为中车株洲电力机车研究所有限公司自主研制的一款跨界产品，它颠覆了人们对传统列车的印象，刷新了世界对中国轨道交通装备产品的认知。
智轨闯天下，并非中车株洲“独闯”。
智轨内部密布各类线束。通俗来说，线束是智轨的“血管”“神经”。
为确保智轨质量和稳定性，中车株洲所在选择线束供应商时，参考高铁线束标准进行筛选。
“经过广泛筛选，蕞终湖南众连线束股份有限公司进入我们的视野。”中车株洲所下属湖南中车智行科技有限公司负责智轨研发，公司物流采购部部长李晶介绍，众连线束深度介入智轨研发，在马来西亚古晋市氢能源智轨研制中发挥重要作用。
2019年，智轨宜宾生产基地投产，众连线束紧跟其后，在宜宾成立子公司，实现零距离配套服务，解决当地供应链配套能力低问题。
在众连线束帮助下，中车智行建立智轨线束平台，不断推动产品迭代。
自2017年面世以来，智轨已从株洲走向全国，从国内走向国际，目前开通运营线公里，在建线条。
与智轨同向而行，2015年成立的众连线束迅速壮大，成长为一家高新技术企业，产品广泛应用于高铁、地铁、轻轨、智轨以及汽车等多种交通设备，年销售额3亿元以上。
“智轨带动链上100余家企业一起发展，共建新的智轨供应链生态圈。”湖南中车智行科技有限公司技术经理谢军说。
——众企联手攻克20余项“卡脖子”技术
近年来，中国中车集团将高铁技术与管理创新性引入风电领域，推动高铁技术向风电产业平移，解决风电装备核心技术受制于人的问题。
12月4日，福建海上风电场，历时近半年运营，16兆瓦超大容量海上风电机组各项运行数据和发电指标正常，渐入佳境。
16兆瓦海上风电机组今年7月并网发电，叶轮直径252米，单台机组每转一圈能发电34.2千瓦时，被称为“海上巨擎”，入选“2022年度十大国之重器”榜单，标志我国海上风电大容量机组研发制造再上新台阶，达到国际领先水平。
1000多公里外的株洲，中车株洲电机有限公司海上风电技术研发部经理李华，正带领团队对“海上巨擎”核心动力的研发过程进行“复盘”。
“海上巨擎”核心动力是16兆瓦中速永磁风力发电机。防止电流通过对轴承造成电腐蚀，是16兆瓦中速永磁风力发电机研发蕞大的瓶颈，也是海上风电领域的世界难题。
为尽快攻坚，中国中车集团牵头，采取“揭榜挂帅”，成立以中车首席专家牵头的专项攻关团队。
“我们提出一个大胆的想法，把通过的电流降低100倍，从0.1安每平方毫米降到0.001安每平方毫米，不会出现腐蚀。”李华说，通过与客户、供应商等产业链纵向之间，以及与中车内部轨道、工业驱动、新能源汽车驱动等领域横向之间的协同创新，成功解决中速超紧凑风电机组轴承电腐蚀等多项技术难题。
近年来，中车株洲电机与国内外知名风电整机厂商携手共进、共同成长，陆续研制成功100余款首发产品，协同攻克中速永磁发电技术、铝导体技术、直驱永磁分瓣式技术等多项难题。
2020年11月，在中车株机、中车株洲所、中车株洲电机三大龙头企业推动下，株洲挂牌国家先进轨道交通装备创新中心，创新“促进机构+行业协会+平台公司”运营模式，围绕绿色节能技术、智能化关键技术等七大共性技术开展研制攻关，目前攻克20余项“卡脖子”技术。
（视频制作：廖义刚 李永亮 吴若妍）
原载《湖南日报》（2023年12月5日03版）
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