株洲国家高新技术产业开发区汽车新城概念规划
株洲国家高新技术产业开发区汽车新城概念规划：占地面积约41.8平方公里。基地借国家“中部崛起”的扶持政策、长株潭一体化发展的推进、武广高铁专线的运营、中国新汽车时代的来临等有利机遇，将“汽车新城”写入株洲的历史新篇章。
株洲，一座被火车拖来的城市，因其交通的便利而兴起，如今，又因汽车产业的牵引，一座新兴的城市即将崛起！
基地位于湖南省东部门户城市株洲，是株洲国家高新区的有机组成部分。占地面积约41.8平方公里。基地借国家“中部崛起”的扶持政策、长株潭一体化发展的推进、武广高铁专线的运营、中国新汽车时代的来临等有利机遇，将“汽车新城”写入株洲的历史新篇章。
株洲国家高新区成立于1992年，规划面积约65平方公里。2008年工业总产值达435亿元，现已形成三园多基地的发展格局。三园指田心高科技
。其中河西高科技产业示范区包括天台科技园、栗雨科技园、欧洲工业园等园区。
高新区除欧洲工业园正在筹建之外，其它工业园已基本成型。田心高科技工业园以交通电子信息、轨道牵引装备、风电设备等产业为主；董家锻高科技工业园以航空城、服饰园、健康食品等产业为主；天台科技园以
、电子、化工等产业为主；栗雨科技园以汽车产业、电子信息、环保、生物医药等产业为主。
欧洲工业园原规划定位为面向欧洲企业的国际工业园，本次规划结合新的发展背景，以原欧洲工业园为主要规划范围，整合栗雨科技园的汽车产业，形成以汽车产业为龙头的新兴城市。
株洲交通设备制造业和汽车零部件产业具有良好的发展基础，汽车产业前景广泛。
汽车产业链长，具有极大的产业带动作用，包括整车生产、汽车零部件生产、汽车研发、汽车物流、汽车服务业、汽车旅游等相关产业，能形成
全球能源短缺和环境污染日趋加重的背景下，经济型汽车日益受到推崇。研究表明，欧洲1.3升以下小排量汽车的比例高达70％，而我国1.3升以下小排量汽车的销售比例目前不到20％，随着人们经济水平的提高和环保意识的加强，我国经济型、新能源型汽车发展潜力巨大。
坚持“一心、一点、四兼顾”的汽车产业定位，即以汽车整车生产为中心，以汽车零部件生产为支撑点，兼顾汽车研发、汽车物流、汽车商贸和旅游，打造宜业、宜居、宜游的汽车产业新城。
汽车产业产值目标：打造“千亿汽车城”。预计2020年整车生产达到60万辆，其中经济型轿车50万辆，纯电动客车10万辆，汽车产业总产值1100亿元。
汽车研发目标：构建具有核心竞争力的汽车技术研究开发体系。短期内建立以整车企业研发为主的研发中心；长期内建立集整车研发、核心零部件研发于一体的区域级汽车研发中心。
汽车产品目标：以市场为导向，调整产品结构，逐步形成以北汽控股经济型乘用车为主，株洲时代电动车为辅的多品种、宽系列的整车产业结构。零部件产品在继续强化株洲现有优势汽车零部件的基础上，以北汽控股零部件配套链为基础，积极引导低集中度和高集中度汽车零部件的
汽车品牌目标：培育1家具有国际影响力的汽车整车大集团；培育2个国际知名品牌；培育5个国内著名品牌。
、先进制造业、电子信息业、生物医药等高新技术产业符合时代的发展需求，是新城产业体系的有益补充。
以汽车服务业为主导，包括研发、物流、金融、保险、贸易、信息、会展等完备的生产性服务业，为新城的生产提供有力的服务支撑。
包括居住、文教卫生、商贸、娱乐、健身、市政等配套设施，既为产业人群提供就近生活服务，又满足株洲及周边人群的安居需求，同时有利于形成富有活力的综合新城。
以汽车主题公园、工业旅游、生态旅游为特色，打响新城的知名度，丰富人们的生活体验，打造极具吸引力的城市名片。
以汽车、低碳、科技为核心发展要素，形成“宜业、宜居、宜游”的综合新城区，成为株洲未来发展的增长极和中部地区的示范科技新城。
基地包括粟雨工业园、原欧洲工业园和生态廊道。粟雨工业园大部分已建成，包括厂房、居住、商务等功能，原欧洲工业园和生态廊道以林地、耕地、水域、农村居民点为主，部分道路和基础设施已建成。
技术，实现经济和生态的双赢。打破传统工业园的呆板形象，将人工与自然有机融合，创造宜人的生态工作环境。
将健康、欢乐、休闲、低碳等元素融入到生态家园之中，人们在此生活，充满愉悦和自豪感，产生具有归属感的社区意识，促使植入的技术和
改变传统工业园只注重生产的单一模式，汽车生产、汽车展示、汽车主题公园、汽车体验、汽车赛事等均可成为旅游项目，增强新城的吸引力和知名度。
规划方案以街区为基本组成单元，地块划分可大可小、可分可合，适宜整车、零部件、服务业等不同功能的需求，可为创建复合型社区保留广泛的灵活性。
在确定总体框架的前提下，提高土地利用的兼容性和复合性，增强对市场的应变性，实行紧凑、集约的发展模式，实现精明生长。
有意识地创造若干条轴线，引导城市的发展方向，带动汽车生产、汽车服务、生活配套等各组团滚动发展。
6.绿道楔入―――打通亲绿的便捷路径通过绿道联系外围生态绿地和各组团内部空间，打通人们亲绿的便捷路径，形成全城绿带串珠的绿网系统。
休闲惬意的厂区公园、充满活力的商务公园、生态宁静的滨水空间、舒适欢乐的社区公园共同构成连续的开放空间体系，渗透至工作和生活空间，成为城市森林的呼吸空间，让人身心得以放松。
两心：分别指位于汽车新城一期和二期的公共服务核心，容纳汽车服务业为主的生产性服务业。
三轴：分别指沿株洲大道的新城拓展轴和两条公共服务轴，引导城市的轴线生长。
占地约202公顷，选址于汽车新城二期东部，接近汽车主题公园和汽车新城一期，可产生良好的产业互动和集聚效应，同时紧邻株洲大道和京珠高速公路，交通条件优越。
容纳汽车整车生产、核心零部件生产、核心研发、回收再造、工业旅游等功能，预计年产汽车30万辆。
占地约752公顷，选址于京珠高速公路和武广高铁限定的生态空间内，在保护的基础上，充分利用基地的自然生态条件，规划汽车品牌园、汽车运动园、汽车游乐园、汽车休闲园等功能，成为株洲乃至中部地区的一大旅游亮点。
占地约277公顷，选址于汽车新城西南部，既能独立成园，又能与其它产业良好协作。主要发展汽车零部件、新材料、先进制造、电子信息、生物医药等产业，同时可开辟工业旅游项目。
占地约277公顷，位于汽车新城西部，接近其它高新技术产业，方便产业合作。主要发展新能源和环保节能产业，产品可应用于其它产业，创造低碳的生产模式和生活方式。
占地约294公顷，位于基地中部，能较好地服务两侧的生产组团，一条河道穿行而过，沿河岸形成“绿色硅谷”，容纳以汽车服务业为主的研发、商务办公、商贸物流、金融信息、会展培训等功能。
占地约557公顷，位于基地中部，地形平坦，能较好地满足工作人群就近生活配套需求。主要建设居住小区和生活配套设施，创造宜居的生态环境。
已基本成形，占地约1514公顷，位于汽车新城东片区，属于汽车新城一期，形成一心多组团的格局。包括公共服务核心、整车及零部件生产组团、零部件及其它高新产业组团、电子信息产业组团、低碳产业组团、生活组团等。
新城对外交通便捷，主要对外交通设施有京珠高速公路、武广高铁及客运站、株洲大道、西环路、上瑞高速、湘江水运及码头。
分为主、次、支路，形成格网式道路系统，既便于内部交通通畅，又与过境交通较好地衔接，同时划分的地块方正适用，适宜布置产业功能。
一园指汽车主题公园，一带指湘江风光带，多轴指若干条景观大道和垂直于湘江的若干条生态廓道，各条轴线串联起散落于新城的多个景观节点，形成点、线、面相结合的绿地网络系统，共同营造优美的
工业旅游为游人开放部分生产过程，并可体验蕞新产品，加强人们对品牌的认同感。
生态旅游围绕湘江风光带和生态公园组织旅游线路，让人们感受新城的自然生态之美。
新城构建完备的公共服务系统，规划了生产性服务设施、生活配套服务设施、厂区配套服务设施、主题公园等，满足生产、生活、旅游、休闲等多方面、全方位的需求。
从大气环境、水环境、声环境等方面对新城的环境实行控制，引入环境达标准入机制，确保维护新城的生态环境。
本案从新能源利用、中水回用、垃圾循环处理、建筑环保材料、雨水收集等方面提出节能环保措施。
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