新东方爆火但招商人不该只看到第一层
最近，一位被称为 中关村周杰伦 人间在逃兵马俑 的带货主播火了。
随着新东方的业务转型，这位 下岗名师 摇身一变，成为了东方甄选的带货主播。不过这老本行不能丢，他竟然一边带货一边教起了课……
但是，作为招商人，不该只看到这一层。
我们更应该挖掘的，是新东方更深层次的企业品质。或许这才是让它在危机中更换赛道，仍然能做大蛋糕的关键原因。
普通的企业创造利润，伟大的企业创造什么？又需要什么？
这不仅是对企业家的提问，更是留给我们这些招商人，乃至各地主政者的时代命题。
新东方的直播带货，确实名不虚传。
同样是卖农产品，以前的主播要么搞价格战，把 全网最低 当成最大的卖点。
要么穿上民族传统服饰，试图营造氛围，虽然花了些心思，但还是表面功夫居多。
而新东方把知识和文化带到了直播间。
比如卖一根玉米，主播可以从童年的无忧无虑讲到 young and carefree，从仲夏夜的繁星点点讲到井里冰镇的西瓜，从美食讲到情感的链接……
他们甚至请来了曾经的优秀县委书记陈行甲，现场交流如何帮助农村、农民的话题——这是把助农当成了教书育人的延续。
而站在更高层面来看，新东方直播间的爆火，也给 稳定消费市场 带来了一定的启示。
最近一段时间，受经济下行压力和疫情影响，不少人降低了对未来的预期，开始缩减消费，这给国内的经济循环造成了很大影响。
仅靠投资和外贸拉动经济，并非长远之计。
如果居民消费这块 短板 补不齐，甚至还变得 一短再短 ，构建以内循环为主体的新发展格局，就只能沦为一纸空谈。
为了解决这个问题，国家一方面通过减税降费着力保市场主体、保就业，把大家的预期稳住；
另一方面通过发放消费券，定向提振消费。
但数据显示，5 月社会消费品零售总额同比下降 6.7%，政策对消费市场的刺激效果仍然不佳。
这时，就特别需要 一股力量 ，把大家从疫情反复冲击造成的 低欲望状态 中拽出来，找回当初对美好生活的向往。
这种力量，正在新东方的直播间中萌芽。
综合利用数字技术与文化知识，新东方再次革新消费场景，对 叫卖式 带货形成了降维打击。
就直播电商行业而言，这无疑是一次产业升级。
未来，一定会有越来越多在各行各业有一定积累的人，进入一个个新兴的领域，形成新的经济增长点，助力新时代的中国经济行稳致远。
新时代，也必将给予新生代以及一直保持年轻心态的人更多历史机遇。
提起 企业积极履行社会责任 ，很多人的第一反应就是砸钱。
那么，现金流紧张、无法直接捐款捐物的企业，就不能履行社会责任了吗？
有社会责任感的企业家，会反复问自己：我的企业掌握着哪些资源和专业知识？我们可以怎样创新地配置它们，为社会效力？
这种思维可以激发一些伟大的构想。
就像新东方的 双语直播 + 知识型带货 ，你当然可以把它理解成这家企业的一次 降维生存 。
但是，当全民都在玩直播带货的时候，这个新兴行业要健康地发展下去，靠的不该是哗众取宠，不该是扮丑卖萌，而是从业者的 良心 。
利润之于企业，恰如呼吸之如生命。呼吸是生命的必要条件，但不是生活的目的。
同样的，利润是企业存在的必要条件，但不是企业存在的理由。
这一点，国有企业的感触应该更深。
相比于民营企业，国有企业天生就承担着更多社会责任，比如维护市场经济秩序、保障就业、落实安全生产和清洁生产、保护消费者权益……
但是，中国经济转型发展的关键时刻，国有企业要走在高质量发展的前列，扛起更多社会责任。
而产业升级的大旗，需要国有企业来扛。
这涉及三个方面，一是产业基础设施建设；二是关键技术的科研投入；三是科研成果转化。
比如，产业园区的建设投入和产业链整合，就需要政府牵头，国有企业和国有资本担纲，民营企业和民营资本补充。
再如近年来国家力推的 新基建 ，其中的工业互联网、大数据产业等领域，需要大投入、大整合，必须国有企业担纲、民营企业补充。
而关键技术的研发，则属于高投入、长投入、高风险的领域，大多数民营企业不足以承担，需要国有企业把好钢用到刀刃上。
比如，中国 IGBT 芯片的崛起。
2004 年，国内首次引进高铁之后，国内铁路时速就如同开挂一般直冲 300km/h，但是不能自主生产 IGBT 模块，始终是一大困扰。
贵只是一方面，如果无法国产化，中国高铁永远会被国外通过 IGBT 模块 卡 脖子。
为了拥有完全自主的 中国芯 ，中车株洲 10 年间完成 6 次海外并购，通过技术引进和吸收，终于把 IGBT 技术掌握在了自己手中。
中车株洲刚刚完成对英国功率半导体厂商 Dynex 的股权收购，面临着一个十分艰难的选择：
一种是直接复制 Dynex 的 6 英寸 IGBT 生产线，快速实现产业化生产；另一种则是坚持技术升级，在原有基础上自研建设 8 英寸 IGBT 生产线。
相比之下，第一种方案更加短平快，可以快速让企业获得收益，在中车株洲内部有很多支持者。
最后，中车株洲研究所董事长丁荣军力排众议，果断拍板，建设 8 英寸 IGBD 生产线。
看准时机收购海外优质企业，吸收先进技术，当时国内很多企业都在努力尝试。
收购之后的下一步选择，彰显了企业担当。
直接复制生产线、快速完成产业化 的方式并非完全无用，但是敢于创新勇于突破，才是新时代赋予企业的社会责任。
这一点，中车株洲无疑走在了前列。
近两年，随着 缺芯 成为全球性危机，IGBT 芯片短缺也影响到了国内新能源汽车行业。
尽管 IGBT 对于新能源车如此重要，但目前国内唯一拥有 IGBT 完整产业链的车企，只有比亚迪。
尴尬的是，比亚迪 IGBT 很难进入其他造车新势力品牌的供应链，毕竟谁也不会拿自己的企业，支持对手发展产业链。
紧急关头，中车株洲及时切入车规级市场，给中国车企吃下一颗定心丸。
轨道交通 IGBT 产品的电压高，工作环境特殊，技术难度非常高，应用到新能源汽车等低压应用领域时，完全是 降维打击 。
2021 年 9 月 30 日，由中车株洲分拆出来的时代电气，在上海证券交易所科创板上市。
凭借着低于国外厂商 30% 的价格优势、及时交付优势、定制服务优势，时代电气与广汽、理想、小鹏等造车新势力建立了合作关系。
当国企与民企形成合力，国外 IGBT 厂商已经无法再用断供、涨价来 威吓 任何一家中国车企。
回到最开始的话题，为什么东方甄选火了？
还是老师们自然地放下身段，让观众在玉米、牛排、鲥鱼中，看到了似曾相识的谆谆善诱？
其实，新东方这伙人，并非第一次降维生存。
俞敏洪曾在采访中回忆，1993 年，北京正在修北四环，新东方的校舍被阻隔在装修泥坑里。师生们不得不踩着泥巴山、趟着下水沟上课。
后来，校舍搬到妙峰山下的废弃楼。夏天热得要中暑，他就买来十几个大冰块放在教室。晚上经常停电，师生们就自己带蜡烛。
俞敏洪开玩笑：这就叫从绝望中寻找希望。
据统计，985 的大学生中，来自农村的学生正在变得越来越少。按照这种趋势发展下去，中下层的上升空间只会越来越窄。当教育资源要根据家境分配，有钱人就垄断了优质的教育资源。
为了教育公平，国家只能壮士断腕。
新东方磕磕绊绊，算是转型成功了。但还有无数从业者，被时代的浪潮挟裹着，负重前行。
当然，世界上任何一个角落都不可能存在完美无瑕的改革。千秋功罪，自有后人评说。
近年来许多地方在发展产业的过程中，不仅缺乏科学论证和精确研判，也难以保持 一片蓝图绘到底 的定力，企业被迫走上艰难求生路。
发现直播电商热，就纷纷培育各种孵化基地；看到全球芯片短缺，就大举建设半导体产业园；新能源火爆，就仓促引进所谓的造车新势力。
制定产业链发展规划时，有没有结合当地实际情况进行科学论证？
项目 上马 前，进行专业研判和甄别了吗？
高呼产业转型的同时，调研当地的营商环境了吗？有优化营商环境的举措吗？
为新兴产业制定的扶持政策有效吗？
对企业作出的优惠承诺，有风险评估吗？
最终要么项目暴雷，要么企业搬迁……急于求成的态度，不仅坑苦了自己，也害惨了一众企业。
大家常说企业要有差异化战略，然而作为产业发展的 推动之手 ，地方政府更要具备这种思维。
江阴、张家港可以对标昆山，但是同样的发展思路，放到中西部的县城就是行不通。
一味追赶对标，只会造成低层次重复建设和过度同质竞争。最终不仅地方财政伤痕累累，企业失魂落魄，宝贵的发展机遇也随着时间流逝。
产业定位、产业规划、产业政策、园区建设、载体设计、招商运营、企业服务……这些工作做得越完善，可持续发展的动力就越长久。
各地并非不想精益求精，只是无奈分身乏术。
我们当然理解，地方政府要管理诸多地方公共事务，疫情的反复，更是加重了基层的负担。
不过，新时代不仅赋予了企业更多机遇，也赋予了地方政府更多选择。
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作为区域经济发展运行服务商，谷川联行关注的不只是自己的得失，而是引领整个招商行业转型破局，为区域经济发展贡献力量，这是一个具有家国情怀的企业的责任与担当。
中国正在很多领域高歌猛进，改写世界格局，这也意味着未来我们必须面对更大的压力。
关键时刻，需要各位招商人乃至地方主政者扛起责任，践行新发展理念，以产业铸造锋利的剑，用锋利的剑捍卫最广大人民的根本利益。
这就是我们未来几十年要完成的伟业。
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